茨城県水戸市那珂湊マリーナ。
昨年10月、大阪湾から1週間をかけ水戸市に回航された「ニューポート33」です。
回航途中に低気圧に遭遇し、避難した御前崎港で強風のため岸壁に押し付けられ、フェンダーで保護しているにも関わらず、ガンネル部分の木部を破損させてしまいました。
幸い本来のガンネルには全くダメージはなく、木製部分のみだったのがせめてもの幸いでした。
那珂湊に入港してから、じっくりとそのガンネルが、みごとに蘇りました。
K氏が修復してくれました。
そのK氏からの報告でした。
2GMのエンジンテスト。
ヤンマー2GMのエンジンテストをやってみました。
いったい2GMエンジンが本当にどれくらいのパワーが出ているのか？
メーカー呼称馬力が果たして正解なのか？
ハタマタ本当にどんな回転数で航行すればそれがベストなのか？
スロットルを目一杯アップさせればどうなるか？
などなど・・・
いろいろな疑問があったのもあって、実際にベンチテストに掛けてみました。
詳細データは公表できませんが、メーカー呼称馬力は使い込まれたエンジンでも充分にパワーを発揮していることは判明されました！
さすがYANMARのディーゼルエンジンです。
さらに、メーカー呼称馬力よりも更にパワーアップに挑戦！
どこをどうチューンナップしたかは秘密ですが・・・
四国・香川と岡山・牛窓から下関を経て済州島へ。
1月6日、韓国・済州島に向け2艇のYAMAHA31Sの出航準備がスタートした。
最初の作業はJCIに返納届け、その書類を持って韓国領事館へ・・・
次にその書類を持って、税関に輸出許可の取得・・・
そして税関のインスペクション。
海上保安庁への航行プランの届け出。
おおまかに云えばこれで出国可能になる。
関門海峡を初めて見ることができた。
ウワサどおり狭い！
そんな狭い海峡をくねくねと通り抜けると玄界灘に出る。
実際に下関を離れたのは出国許可を得た1月17日。
話は変わるが、それにしても海上保安庁にはいつもお世話になる。
今回は事故ではないが、航海ルートを事前に知らせただけで、ワザワザ係留場所まで香川から下関までの安全なルートの指示してくれた。
また、艇の写真を撮り航行先の保安庁に連絡をしてくれるという、至れり尽せりの親切。
六管さん七管さんに感謝。
そして1月19日、全くのノントラブルで済州島に無事到着
謹賀新年。
メッセージは今回は短くまとめます。
「海の仲間と、その愛艇の安全を祈念し、今年こそ良い年になりますように」
2010／Dufour38
